ROZHOVOR – Společnost Concorde Reisemobile v poslední době masivně investuje do zlepšení servisních a poprodejních služeb. Pro své zákazníky letos otevřela nové servisní centrum za 250 milionů korun, které zvýší dostupnost poprodejní péče, modernizace vozidel, montáže doplňků či servisních zásahů. Zkvalitnění péče o zákazníky vidí jako důležitější než navyšování výroby.
Přímo v sídle firmy jsem mluvil s ředitelem Michaelem Schmittem o tom, jak si aktuálně stojí segment luxusních obytných vozidel.
Jan Bordovský: Michaeli, jaké období nyní společnost Concorde Reisemobile prožívá a jak vnímáte aktuální situaci na trhu?
Michael Schmitt: Současný vývoj je po uplynulých letech opravdu zajímavý. Během pandemie koronaviru trh extrémně rostl, ale vše se již vrátilo k normálu a luxusní segment obytných vozidel se stabilizoval, což nám vyhovuje. Období pandemie bylo pro výrobce velmi specifické – vozidla se prodávala téměř sama a všechny nás to lákalo k navyšování produkce. My jsme tomu naštěstí nepodlehli a plánujeme vyrábět zhruba stejný počet aut jako před covidem. Namísto toho jsme investovali do poprodejních a servisních služeb, abychom zákazníkům nabídli lepší péči o jejich vozidla. Stanovili jsme si to jako strategii značky Concorde a zpětně to hodnotíme jako správný krok.
Některé předpovědi říkaly, že trh bude po minulých letech přesycený a prodeje budou klesat.
Zažívali jsme pouze návrat z výjimečného stavu k normálu. Dnes je situace, řekl bych, standardní, ale čelíme řadě výzev v Německu i na mezinárodní úrovni. Někteří zákazníci sice stále považují vozy Concorde za skvělou volbu, ale samotné rozhodnutí k nákupu jim nyní trvá déle než v minulých letech.
Z dlouhodobého pohledu je segment luxusních obytných vozů v pořádku, krátkodobě se do něj ale promítají třeba globální konflikty a politická situace, kdy vidíme, že zákazníci nad nákupem více přemýšlejí a vyčkávají třeba několik měsíců.
Uzavření Hormuzského průlivu i válka na Ukrajině znamenaly pro mnoho výrobců problémy s dodávkami materiálů nebo dílů. Dotklo se to i obytných vozidel?
Concorde má více než 300 dodavatelů, a především na jaře jsme s mnoha z nich zažívali těžké časy. Někteří nemohli garantovat dodací doby, jiní museli výrazně zdražit. Globální doprava teď není vůbec jednoduchá. Doufáme, že to bude jen krátkodobá záležitost. Protože nevíme, jaký bude další vývoj, musíme sledovat situaci a velmi pečlivě plánovat.
Některé prémiové značky dosadily do čela mladou generaci manažerů, která teď mění marketingovou komunikaci i design vozidel – tedy obecně cílí na mladší zákazníky, než bylo pro tyto značky zvykem. Mění se v tomto duchu i vaši zákazníci?
Částečně ano, občas k nám přicházejí mladší zákazníci než dříve. Žádnou výraznější změnu v naší strategii ale v tomto ohledu neplánujeme. Naším hlavním cílem zůstává postupný vývoj a vylepšování našich stávajících modelů krok za krokem, i díky zpětné vazbě našich zákazníků.
Náš nový vlajkový model Concorde Centurion, který jsme představili na letošním veletrhu Caravan Salon, ale bourá všechny zažité zvyklosti a přináší úplně nový designový jazyk. Takže možná to je známka toho, že se něco mění.
Velkým tématem je nyní chystané navýšení limitu pro řidičské průkazy skupiny B na 4,25 tuny. Vy máte stále v nabídce velmi oblíbenou pětimetrovou vestavbu Concorde Compact. Zaměříte se někdy opět na menší obytné vozy?
Je to hezká myšlenka, ale Concorde se nyní zaměřuje na vozy v kategorii od 5,5 do 26 tun a v dohledné době se to určitě nezmění. Spíše budeme naše stávající modely dále vylepšovat. Výrobu menších vozů, jako byl právě Concorde Compact, jsme už kdysi dávno přenechali jiné společnosti. Takže bohužel, v příštích letech auto s hmotností do 4,25 tuny určitě nepředstavíme.
Které evropské trhy vás v posledních letech nejvíce překvapily? Předpokládám, že klíčovým trhem je pro vás Německo. Jak si vedou ostatní země?
Velmi zajímavý je pro nás rozhodně švýcarský trh, kde máme vynikající zastoupení a silnou komunitu majitelů. Věříme, že po nedávném poklesu opět porostou severské státy jako Švédsko a Norsko, růst očekáváme také v Polsku. S prodeji v Česku jsme spokojeni a je to pro nás důležitý trh. (českým zastoupením je firma Blue Rent – pozn. autora). Stále se snažíme zlepšovat naše zastoupení po celé Evropě, takže věříme, že prodeje ještě porostou.
V Česku se díky rychlému nárůstu počtu obytných vozidel potýkáme s nedostatečnou infrastrukturou. Nemáme u nás dostatek karavanových stání a na takto velké vozy často nebývá vůbec pamatováno. Jak je to s místem pro velké obytné vozy v Německu?
V Německu se tato infrastruktura v posledních letech vyvíjí čím dál lépe. Našli jsme partnera ve společnosti Landyachting, která stále hledá a ověřuje nová prémiová místa pro velká auta. Situace se neustále zlepšuje, přibývá nových destinací, které jsou pro takto velká vozidla skvěle uzpůsobené, a myslím, že tento pozitivní trend bude u nás i nadále pokračovat.
PŘEČTĚTE SI: Concorde Himmelfahrt 2026 hostil 350 posádek. Češi tu mají dobré jméno.
Text: Jan Bordovský
Foto: autor a Concorde Reisemobile
