Jestli se teď v karavanovém průmyslu řeší nějaké téma více než doložnost obytných aut, pak je to karavaning v době elektromobilů. Přibývání elektromobilů v Evropě totiž minimálně částečně stojí i za propadem prodejů obytných přívěsů. Jedním z hlavních důvodů je totiž výrazné zkrácení dojezdu takové soupravy. A tak zatímco Bürstner s karavany skončil úplně, Dethleffs přišel se zajímavým nápadem. Uchytí se v praxi?
Ačkoli Evropu každou sezónu brázdí více a více karavanů tažených elektromobily, přívěsy jsou oblíbeným terčem odpůrců elektromobility. A pravdou je, že vliv na dojezd mají velmi významný, navíc rostoucí spolu s hmotností a aerodynamickým odporem karavanu.
Moderní materiály přitom přímo volají po možnosti vytvořit lehký přívěs. Co ale s tím odporem vzduchu? Dethleffs jako jedna z nejstarších značek karavanů na světě, známá svými zajímavými prototypy, se tomu rozhodl podívat na zoubek. Podobný skládací model totiž Dethleffs prodával už v roce 1940!
Původní myšlenka přitom pochází od dvou majitelů elektromobilu, kteří si chtěli vyrobit pro své potřeby ideální karavan. Lehký ale prostorný, pohodlný a s dostatkem místa pro zavazadla i sportovní potřeby. A samozřejmě s co nejmenším odporem vzduchu. Na první pohled nereálné?
Když si podle těchto svých představ manželé Monika a Peter Machartovi vyrobili malý prototyp, zkusili oslovit výrobce Dethleffs, který už má s podobnými nápady zkušenosti. Výsledkem je skládací karavan Dethleffs c.fold. Musím uznat, že navenek vypadá docela atraktivně a útulnost uvnitř mu také nechybí. Karavan s délkou 549 cm navíc váží jen 775 kg.
Za jízdy ve složeném stavu téměř nevyčnívá nad střechu běžného osobního auta – už díky tomu má elektromobilu zajistit o sto kilometrů větší dojezd. Na jeho podvozek je radost pohledět – nezávisle zavěšená kola odpružená vzduchovými měchy a elektricky výsuvné vyrovnávací nožky s automatickou nivelací rozhodně nejsou u přívěsů standardem.
Moderní materiály najdeme i na samotné konstrukci – tu tvoří lehký materiál Alucore, hliníkový sendvič vyplněný voštinou z recyklovaných PET lahví. Díky měkkému vnitřními čalounění působí překvapivě hodnotným dojmem. Komfort na palubě zajišťují LiFePO4 baterie o kapacitě 300 Ah dobíjené solárními panely, které přes měnič o výkonu 2 000 W napájí vnitřní klimatizaci. Rozložení karavanu probíhá elektricky.
Konstrukce karavanu je lepená, což je dnes již běžné, materiál je naprosto voděodolný a má prakticky neomezenou životnost. Protože však jde o skládací mechanismus, musela být velká péče věnována těsnění pohyblivých částí proti větru a vlhkosti. Z důvodů skládací konstrukce bylo také nutné vymyslet jiný systém pro okenní síťky a rolety či upevnění stropních skříněk. Dovnitř se ale vešla toaleta, kuchyňský blok i velká podélná lůžka. Přední sedací sestava po sklopení slouží jako místo pro přepravu jízdních kol nebo jiných zavazadel, a to i ve složeném stavu.
Jestli a za jakou cenu se Dethleffs c.fold dostane do sériové produkce, je otázkou. Jsem každopádně fanoušek takovýchto neotřelých nápadů, které se časem mnohokrát objeví v nějaké produkční podobě. Téma lehkých a cenově dostupných karavanů bude jistě aktuální, ačkoli podobné modely zřejmě nezvrátí prodejní trendy na celoevropském trhu.
Text: Jan Bordovský, Foto: Dethleffs
