Doložnost. Velké trápení pro zákazníky a moderní zaklínadlo pro výrobce obytných aut. Platí to obzvlášť pro rodinná integrovaná auta do 3,5 tuny, která jsou většinou příliš těžká už z výroby. Velké téma je to také pro německého výrobce Carthago, který se u modelu C2-tourer rozhodl zavést takové konstrukční změny, aby i integrované obytné auto pro čtyři osoby dávalo z hlediska doložnosti smysl.
V tomto redakčním testu se podíváme podrobně nejen na zmíněný vůz Carthago C2-Tourer Light, ale i na technická řešení, která se stanou standardem i pro další modely této značky.
Pohled do budoucna a cesty, jak ušetřit hmotnost
C2-tourer je pro Carthago jedním z nejzásadnějších modelů poslední doby. Je totiž nositelem změn, který ovlivní i budoucí generace obytných vozů. Nízká pohotovostní hmotnost zde hraje jednu z hlavních rolí.
Na první pohled vás ale zaujme proti modelu C1 zásadně přepracovaný vzhled. Tytam jsou usedlé konzervativní tvary typické pro tuto značku. C2 přichází s ostrými hranami, lomenými tvary, novou grafikou a moderním designem zvenčí i uvnitř. Díky tomu vůz oslovuje i výrazně mladší zákazníky. V interiéru si přesto udržuje svou útulnost a domácí pocit, třeba i díky atraktivním obkladům z dřevěných akustický panelů.
Model C2-tourer se nabízí ve dvou základních provedeních. Zatímco verzi Comfort lze objednat na podvozcích Fiat Ducato a Mercedes Sprinter v délkách 6,6-7,5 metru a s celkovou hmotností 4,2 tuny, my se zde budeme věnovat verzi Lightweight. Ta má celkovou hmotnost 3,5 tuny, délky 6,6-7,4 metru a na výběr podvozky Fiat a Mercedes.
V dnešním testu máme právě provedení Lightweight na podvozku Mercedes a s délkou 7,2 metru. Jak se podařilo Carthagu i na tak dlouhém vozidle dosáhnout doložnosti přes 500 kilogramů, a to včetně markýzy a další výbavy?
PUSŤTE SI: Videorecenze Carthago C2-tourer
Specifika modelů Lightweight do 3,5 tuny
Odlehčené modely Carthago C2-tourer v provedení do 3,5 tuny mají několik specifických úprav:
- Zmenšená palivová nádrž 65 litrů
- Menší zrcadlo bez podsvětlení v koupelně
- Absence litinového roštu na sporáku
- Kryt dřezu bez krájecí desky
- Zadní ložnice bez stropních skříněk po obvodu
- Lithiová baterie 90 Ah
- Zúžená obytná nástavba na 217 cm
Kabina Mercedesu hraje výbavou i úložnými prostory
Začínáme tradičně v přední kabině, která je díky podvozku Mercedes Sprinter moderní, dobře vybavená a nabízí velké množství úložných prostor. Pod kapotou přede motor o příplatkovém výkonu 170 koní spojený s 9stupňovým automatem. Do výbavy patří skvělý kožený multifunkční volant, bezklíčové startování, mediální paket s navigací, automatická klimatizace a řada nových bezpečnostních asistentů. Dobrý pocit podtrhují použité měkčené plasty, čtyři USB konektory nebo neuvěřitelných deset pozic pro kelímky a lahve.
Spolujezdec vedle sebe najde tradiční boční přihrádku pro větší předměty, řidič má pro sebe prostornou stropní přihrádku a otevíratelné dveře kabiny.
Velmi pohodlné jsou přední otočné pilotní sedačky, se zadní lavicí sdílí látkové šedé čalounění s úpravou pro vyšší odolnost proti znečištění. Vzorník nabízí celkem sedm stylů a barev včetně kůže. Zadní rohová lavice je příjemně čalouněná a snaží se i o mírný náznak ergonomie pro dva zadní cestující.
Přední salon ubytuje až pět osob
Hlavní obývací část vozu tvoří přední salon určený až pro pět osob, vedle otočných předních sedaček zde máme rohovou sedací sestavu a jedno protilehlé sezení vedle vstupních dveří. Na jízdu je nutné lavici rozebrat a vytvořit zde místo pro cestujícího nohy u levého kraje. Není to ale nic složitého.
Předpisově pevný stůl tzv. jachetní konstrukce je velmi prostorný a po stisku tlačítka se dá otáčet a posouvat tak, aby zde vznikl dostatečně široký průchod do kabiny i prostor pro pohodlné sezení.
Dvojitá podlaha skrývá úložný prostor i vyhřívané nádrže
Podlaha modelu C2-Tourer je v celé ploše zcela rovná a najdeme v ní několik přístupů do vyhřívaného úložného prostoru pod ní. Jeden z nich je v sedáku zadní lavice, nabízí mnoho místa pro zavazadla posádky a je přístupný i dvířky zvenčí.
Velmi praktický pak je výsuvný botník, který se ukrývá rovněž pod zadní lavicí, přímo u vstupu. Vejdou se sem jen dva páry bot, i tak se ale jedná o chytře využitý prostor a botník rozhodně přijde vhod.
Další úložný prostor v podlaze najdeme přímo u vstupu do vozu, může sloužit jako praktická spižírna pro potraviny nebo těžší lahve. Je zde umístěna i dobře přístupná protimrazová pojistka bojleru a ventil pro vypouštění odpadní nádrže. Podlaha v kuchyni skrývá ještě jeden menší úložný prostor, podlahový kryt u ložnice pak odhalí nádrže na čistou a odpadní vodu, vyhřívané a chráněné proti zamrznutí při zimním provozu. O tepelný komfort se zde stará výkonná plynová Truma Combi 6 kombinovaná s bojlerem.
Přední stahovací lůžko je standardní výbavou
Jako rodinný model je tento C2-tourer dodáván standardně s předním stahovacím lůžkem. To má rozměry 190 x 160 cm a patří mezi největší ve své kategorii. V případě zájmu lze objednat variantu bez něj, ta je ale překvapivě za příplatek – je totiž nutné přední část dovybavit stropními skříňkami. Varianta bez předního lůžka je o 40 kilogramů lehčí.
Spuštění lůžka začíná sklopením předních opěradel co nejvíce dopředu. Pak už stačí zatáhnout za jistící páčku a lůžko stáhnout dolů. Mechanismus jde lehce, lůžko lze ovládat i jednou rukou. Výhodou tohoto lůžka je, že ve spodní poloze neblokuje východ z vozu ani stůl a sedací sestavu – ta je tedy využitelná, i když na lůžku bude někdo ležet.
Na straně u hlavy najdeme podlouhlou poličku se čtecí lampičkou, asi 5 cm silná matrace leží na lamelovém roštu a pro spaní dětí nebo lehčích osob nabízí dostačující komfort. Soukromí zajišťuje zatahovací závěs, síť proti pádu zde ale chybí.
Stropní skříňky prozradí užší nástavbu
Zúženou nástavbu poznáte v interiéru jen na velmi málo místech, stropní skříňky ale patří mezi ně. Jsou totiž méně hluboké, než bývá zvykem, určitě však nejsou malé. Úspory hmotnosti se nedotkly čalouněné zadní strany, která snižuje hluk nádobí za jízdy, ani poliček, které se dnes do vozů často nedávají. Jsou zde použity lehké plastové zámky, což by mohlo mít vliv na jejich životnost, při testu ale vše funguje předpisově.
Design skříněk ladí se zbytkem interiéru a mísí v sobě moderní styl a eleganci – dřevěný dekor je kombinovaný s lesklými bílými plochami a nerezovými doplňky. Z mého pohledu je vnitřní vzhled vozu velmi podařený. Lesklé plochy si ale občas řeknou o nějaké to leštění.
Televize u vstupu vyžaduje opatrnost
Pro vstup do nástavby Carthago zvolilo široké vstupní dveře s velkým oknem, přihrádkami na drobnosti, plynovou vzpěrou proti průvanu, a dokonce i háčky na pověšení oblečení. Tady měl evidentně slovo karavanista z praxe – chválím, ale zároveň dodávám, že takových věšáčků by se v autě hodilo mnohem více, a to včetně koupelny.
Vstupní část je ale netypicky osazena také držákem na velkou LCD televizi. Ne, že by zde něčemu vadila, držák je propracovaný a snadný na ovládání, takže televize se snadno vysouvá a míří přesně k sedací sestavě. Jediné obavy zde mám o životnost displeje, protože – i když je přístroj kompletně zapuštěný do stěny – umístění přímo u vstupu s sebou nese riziko poškrábání od šperků na ruce, zipů a knoflíků na bundách nebo od zavazadel a předmětů při nakládání vozidla. Pokud jste ale velmi opatrní, asi proti tomuto umístění nebudete nic namítat.
Nastupování do vozu pomůže vedle vysouvacího schůdku také masivní nerezové madlo. Vedle něj najdeme ještě tradiční sestavu pěti vypínačů – jsou všechny nachlup stejné a vůbec by mě nevadilo, kdyby dostaly nějaké popisky.
Dobře vybavená kuchyň s menší pracovní deskou
Kuchyně ve tvaru L je od sedací sestavy oddělena náznakem barového pultíku a svou výbavou odpovídá kategorii vozidla. Kulatý nerezový dřez s vysokou baterií a tříhořákový plynový vařič nijak nevybočují ze standardu třídy. Zúžená nástavba se zde ale projevuje velmi malou pracovní plochou, budete tak muset často pracovat na zakrytém dřezu. Pomáhá i rozdělení sporáku na dvě části, takže třeba při vaření kávy může zbytek sporáku sloužit jako odkládací prostor. Pro snížení hmotnosti Carthago neinstalovalo zespod dřezového krytu teflonovou krájecí desku, také sporák dostal místo litinového roštu odlehčenou variantu. Chválím pečlivé zatěsnění okrajů kuchyňské desky i ochranu proti stříkání oleje při smažení.
Úložné prostory v kuchyni tvoří šest zásuvek s měkkým dojezdem. Zásuvky jsou dostatečně velké na potraviny, lahve i nádobí, jednu samostatnou zásuvku pak tvoří dvojice odpadkových košů. Kuchyňský blok je dobře tvarovaný tak, aby poskytl dost úložného prostoru, a zároveň usnadnil průchod ve středové uličce.
Pozornost si zaslouží i malinká vysoká skříňka zcela vlevo – její čtyři poličky poslouží třeba pro koření nebo jiné drobnosti, kdyby však byla dvířka osazená méně nápadným zámkem, byla by z ní výborná utajená přihrádka.
Rodinný půdorys si žádá také pořádnou chladničku – tu najdeme hned naproti kuchyně, jde o vysoký trojkombinační model od značky Dometic (provoz na plyn a 12/230 V) i s mrazící přihrádkou a celkovým objemem 133 litrů. Chladnička má oboustranně otevíratelné dveře, takže do ní dosáhnete pohodlně z kuchyně i sedací sestavy.
Koupelna s mimořádným prostorem
Cestou do zadní ložnice tohoto 7,2 metru dlouhého vozu procházíme přes koupelnovou zónu. I přes zúženou šířku nástavby zde zůstalo místo pro širokou uličku, kterou ani sprchový kout nijak nenarušuje. Rozkládá se po obou stranách, vlevo najdeme oddělený sprchový kout, vpravo pak umyvadlovou část s toaletou. Dveřmi jde koupelna propojit do jednoho celku a oddělit od zbytku interiéru.
Sprchový kout nabízí dostatek prostoru i výšky – v celém autě je ke stání 198 cm. Část podlahy ale ubírá schůdek skrývající podběh zadního kola. Vlhkost se odvětrává pomocí stropního světlíku s tyčí pro sušení prádla a ručníků. Nechybí ani dvě přihrádky pro kosmetiku – úložné skříňky jsou pak v protější části koupelny.
Sprchová vanička je vyložená dřevěnou podlážkou, která ještě rozšiřuje podlahu v uličce a funguje i jako aretace sprchové zástěny. Po jejím vyjmutí vidíme dva odtoky vody a vysoké hrany – obojí zaručuje, že voda nebude přetékat ven ani při stání ve svahu. Nádrže mají objem 150 litrů čisté a 140 litrů odpadní vody. Sprchová zástěna je zde plastová skládací, je potřeba ji před jízdou správně zabezpečit a po troše cviku se s ní manipuluje bez obtíží.
Dveře do toaletní části jsou mohutné a mají masivní kování, tato část vás pak určitě překvapí svou prostorností. Jako toaleta je zde použit klasický otočný Thetford, který při používání nabízí více než dost místa pro nohy.
Protože jsme v odlehčené verzi vozidla, zrcadlo na stěně koupelny je menší a bez LED podsvětlení, i tak ale zabírá skoro celou stěnu. Skříňka pro uložení hygienických potřeb má čtyři poličky a mohla by klidně být o něco hlubší, vynahrazuje to však velká skříňka pod umyvadlem s vestavěným držákem papíru.
Nad oválným plastovým umyvadlem s velmi vysokou baterií potěší z výroby instalovaný dávkovač mýdla a sklenička na zubní kartáčky, na stěně nechybí ani věšáky na ručníky. Ke koupelně tak nemám žádné výhrady.
Spaní bez kompromisů, ale sbalit se musíte jinak
Integrované Carthago C2-tourer light nabízí v zadní ložnici podélné spaní – a lůžka jsou svou kvalitou bez jakýchkoli kompromisů. Šířka lůžek je 85 cm, délka pak 190 a 200 cm a v hlavové části jsou tradičně propojena do jednoho celku. Silné matrace leží na lamelových roštech a celá ložnice působí velmi útulným dojmem. Několik ústupků se však i zde kvůli hmotnosti udělat muselo.
Jedním z nich je nemožnost propojit lůžka do velkého letiště, neboť zde chybí výsuvný propojovací díl i přídavné čalounění. Hmotnost se šetřila i na středových schůdcích, které jsou velmi jednoduché a nemají tradiční uzavíratelné stupínky s úložným prostorem. Malý botník ale výrobce přesunul dopředu pod sedací lavici. Čeho si všimnete nejvíce je absence stropních skříněk po obvodu ložnice. Místo nich najdeme lehké podsvětlené poličky, dvě stropní skříňky se nachází pouze v čele lůžka. Ve čtyřčlenném obsazení tak přicházíme o značnou část úložného prostoru, přestože poličky jsou dosti hluboké a prostorné. Každé lůžko má k dispozici čtecí lampičku a USB nabíječku, což chválím!
Úložných prostor v součtu není výrazně méně, jen je potřeba změnit styl balení a lépe využívat objemné šatní skříně pod oběma lůžky, které C2-tourer nabízí i v tomto provedení. Dostaneme se do nich buď z uličky, nebo shora odklopením části matrace. Oba prostory mají šatní tyče a jsou velmi hluboké – sahají až do dvojité podlahy. Přiznávám, že přístup sem není tak pohodlný jako do stropní skříňky, ale prostor zde nechybí.
Zadní garáž je veliká, opatrně s doložností
Velká zadní garáž je u tohoto modelu přístupná stejně velkými dvířky z obou stran a obsahuje vše, co byste od ní očekávali – rozvod topení, osvětlení, záchytná oka a lišty v podlaze i čistý tvar pro pohodlné ukládání zavazadel a kempingové nebo sportovní výbavy. Dveře jsou vybaveny plynovými vzpěrami, které je drží v otevřeném stavu. Velký prostor samozřejmě láká k naložení, zde je však více než důležité hlídat si celkovou hmotnost vozu.
Shrnutí na závěr
Carthago C2-tourer I145 light – integrované obytné auto s délkou 7,2 metru v hmotnostní kategorii do 3,5 tuny, přesto určený z výroby pro čtyři osoby, a tedy velmi zajímavý adept na rodinné využití.
Tento vůz je velmi zajímavou ukázkou nových technologií a přístupů, jak co nejvíce snížit prázdnou hmotnost vozu tak, aby nabídl využitelnou doložnost, a zároveň nedělal příliš velké kompromisy ve kvalitě zpracování ani komfortu bydlení.
A to se Carthagu v tomto případě povedlo – prázdná hmotnost vozidla je 2 987 kg, doložnost je tedy zhruba 513 kg již včetně nainstalované výbavy. A to jsou s ohledem na velikost vozu velmi atraktivní čísla. Důležitou informací ale je, že prázdná hmotnost může mít až 5% toleranci, od které se pak odvíjí přesná doložnost konkrétního kusu – k tomu od prodejce dostanete při prodeji vážní lístek pro dané vozidlo.
C2-tourer přináší v této generaci velmi moderní vzhled, kterým nepochybně osloví i mladší zákazníky, a tento styl přenáší i dovnitř, kde vhodně kombinuje tradiční útulné dřevěné dekory s moderní šedou a bílou, takže v sobě nese určitou nadčasovost.
Zúžená šířka 217 cm je znát nejen na váze, ale také za volantem – lépe se vejdete na silnici, snáze zaparkujete, vůz je za jízdy stabilnější. Na komfort bydlení to kupodivu nemá zásadní vliv, což si u konstruktérů zaslouží obdiv.
+ atraktivní design
+ jízdní vlastnosti a stabilita
+ velké nádrže a velmi prostorná koupelna
+ kvalitní zpracování
+ rovná dvojitá podlaha
+ bohatá výbava
+ malé kompromisy pro dodržení limitu 3,5 tuny
– chybí isofix a zádržná síť na předním lůžku
– absence USB-C konektorů v nástavbě
– TV u vstupu náchylná na oděrky
TECHNICKÉ ÚDAJE
Integrovaný obytný vůz Carthago C2-tourer I145 lightweight
Podvozek: Mercedes Sprinter 315 CDI, 2.0 l (110 kW/150 k), snížený podvozek Al-Ko
Rozměry: 720 x 217 x 295 cm (délka x šířka x výška)
Posádka: spaní 2 + 2/jízda 4
Rozměry lůžek: zadní 200/190 x 85 cm, přední spouštěcí 190 x 160 cm
Výška ke stání: 198 cm
Obytná nástavba: čistá voda 150 l, odpadní voda 140 l, chladnička 142 l, plynové topení+bojler Truma Combi 6, baterie 80 Ah,
Celková hmotnost: 3 500 kg
Pohotovostní hmotnost: 2 987 kg
Doložnost: 513 kg
Standardní výbava (výběr): 9st. automatická převodovka, bezklíčové startování, airbag řidiče a spolujezdce, jízdní systémy vč. ESP, bezdřevá konstrukce nástavby, 10 let záruka proti zatečení, rámová okna Seitz S4, elektrický výsuvný schůdek nástavby, oboustranný přístup do garáže…
Příplatková výbava testovaného vozu (výběr): motor 170 k, automatická klimatizace, tempomat, nabíjecí booster, el, ruční brzda, kožený volant, digitální přístrojový štít, mediální systém 10.2“ včetně navigace, 90Ah lithiová baterie, velké dveře garáže na levé straně, centrální zamykání nástavby, solární panely 2×120 Wp, markýza Thule 4,5 m, Truma Duocontrol…
Základní cena modelu: cca 3 190 000,- Kč (vč. DPH)
Cena testovaného vozu: cca 4 130 000,- Kč (vč. DPH)
Do testu zapůjčila firma Campingworld Neugebauer – https://cwn.cz/
Text a foto: Jan Bordovský
